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公交一卡通系统

背景

在国家经济飞速发展的今天,各个行业的消费指数?#27426;?#19978;升,每天乘座公交车、轻轨、地铁、出租车的人数多不胜数,因此每天大量的现金交易和流转在所难免。随着技术的发展,市场上出现了各种各样的现金支付方式,IC卡作为一种新兴的支付工具,具有安全性高、不易损坏、可以一卡多用、支持脱机消费等特点,目前已被广泛地应用。而交通等公用事业收费具有客户数量巨大,消?#35759;?#30456;对?#31995;停?#28040;费频度高等特点。所以,在交通等领域用IC卡支付方式代替传统的现金支付方式,对于方便用户,降低运营成本,快速采集运营数据,提高管理效率与水平,为运输管理提供辅助决策支持等方面具有特别重要的意义;IC卡与公用收费领域应用的紧密结合必定成为今后较长一?#38382;?#38388;的大势所趋。


目标

基于以上背景,各地方政府交通管理机构、运营企业均在按照“整合资源,一卡多用,统一规划,统一部署”的原则进行”大交通“规划和建设,“交通一卡通”系统是整个宏伟蓝图中的一部份,将结算?#34892;模?#32467;算银?#26657;?#32456;端应用,制卡?#34892;?#31995;统地整合起来,其目标是改善整个城市的交通服务环?#24120;?#38477;低运营成本,防范各种风险,为市民提供更方便、周到?#26696;?#21152;人性化的服务。城市公共交通一卡通系统是以IC卡为主线,实现公交、地铁、出租等公共交通行业的自动售检票以及有条件地开展水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业的小额支付,形成“一卡通用,一卡多用”的综合服务体系,系统支持金融IC卡、NFC移动支付、以及交通部与住建部等的相关国家规范体系的融合应用。




第一层:由一级互联互通业务前置组成

一级互联互通业务前置模块主要适用于交通部、住建部、发卡银行、银联等交通票证密钥、清算管理,主要实现交通票证跨城市、跨行业的发卡地与交易地的清?#26234;?#31639;业务前置、数据交换管理。


第二层:由清算系统组成

清算?#34892;?#28085;盖本地交通行业票证清算数据的密钥安全验证管理、多业务清结算管理、在线充值管理、第三方支付结算对账管理。清算?#34892;?#20027;要实现交通电子票证充值、消费数据的汇总和核对、清分,负责?#26469;懟?#20210;裁持卡?#21496;婪住?#20840;国互联互通卡异地交易、银联电子现金交易、清算银行管理所发生的现金交易以?#26696;?#25454;清算?#34892;?#25552;供的清算结果对应各单位、售卡充资代理机构的应收、应付款进行划拨。


第三层:由电子票证多业务管理平台组成

电子票证业务管理平台实现统一发卡及票证管理;实现交通各行业票证管理的多法人、多业务集约化管理,负责系统的数据采集、终端管理、日常运行和维护管理;建立持卡人帐户、各营运单位的帐户和清算?#34892;?#30340;帐户;负责每天的售卡、充值、退卡数据的汇总管理。


第四层:由营运单位组成

营运单位是持卡人的服务提供商,主页由交通票证渠道代理商系统、运营服务提供商系统、银行或手机通讯商各票证提供商系统组成。各营运单位的消费点装有消费终端,持卡人用IC卡消费后,交?#36164;?#25454;经营运单位上传到本地清算?#34892;模?#28165;算?#34892;?#26681;据营运单位的消费记录进?#26143;?#20998;结算。


第五层:终端设备层

终端设备层由服务提供商POS机、公交/地铁/出租车/公共自行车交通行业票检终端、自助服务终端、NFC手机、桌面终端组成,负责交通票证的售卡充值点和消费点终端业务处理。消费点和售卡充值点可借用银行、公交公司、地铁、超市等单位的营业场所,也可由清算?#34892;?#22312;人口较集中的地点自行设立。售卡充资点将营业?#24335;?#27719;总后上交到本单位相关部门并将售卡、充值数据传送到本单位营运系统。充值消费终端的交?#36164;?#25454;通过采集器,采集器通过无线、采集卡、加密U盘等方式采集移动消费点的交?#36164;?#25454;。


第六层:由交通卡?#32479;?#21345;人组成

交通票证主要涉及到金融IC卡交通卡、交通行业定制卡(老年卡、学生卡、爱心卡等)、NFC手机支付卡等多元化应用,市民可到售卡充资网点的任一处去购买交通卡或充值,持有交通卡后就可乘坐公交车、地铁、出租车、公共自行车等交通工具,也可缴纳水费、电费、煤气费等费用。


系统特色

一、良好的开放性、互联性

系统的网络体系结构、通信协议及数据结构,应符合国际和国内标准规范及相关规定,一方面便于系统内各子系统(如?#34892;?#28165;算系统、网点消费及服务系统、银行系统等)之间能实现异种机联网,完成远程清算、管理工作,另一方面有助于系统建成后的社会化运营(如终端设备网点系统的建设可以在开放标准和入网管理的基础上由社会力量完成),第三,可以使得将来的运营管理工作规范化。


二、较强的扩充性能

电子网络技术日新月异,系统所采用的技术应符?#31995;?#20170;技术发展的方向,保护项目的投资,保证今后系统的软件硬件能?#20132;?#22320;扩容和升级。


三、良好的安全保密措施

为保障系统?#24335;稹?#20449;息的安全准确,系统的各?#26041;?#24212;具?#20184;?#37325;保密和论证措施。其?#26657;琁C卡的密钥管理遵循中华人民共和国建设部标准。采用高密度高效率的加密数据传输、系统分级授权管理、建立论证体系等多种技术措施实现系统的高度安全可靠性。


四、易于维护,方便实用

系统应采用模块化设计,便于安装、配置、维护和实用。


五、卡片的选择与系统兼容性

本系统使用的票卡采用符合ISO/IEC14443标准的非接触式IC卡。系统首先推出类型A的逻辑加密卡,管理?#34892;?#23558;根据具体情况选择双界面共用存储器的CPU卡等其它类型卡。要求系统的票卡读写设备具有兼容性,并考虑在类型B技术等条件成熟时,系统相关设备具有方便升级的能力。





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